'취미생활'에 해당되는 글 302건

전날 주행을 마치고 다음날 뒷바퀴 쪽에 액이 흐르는 것을 보게 되었으며 작은 철핀이 박혀있는 것을 확인. 몇 시 어디에서 박혔는지는 정확히 파악은 안 되지만 이랬음에도 공기압은 평소 유지하는 거의 그대로임 또한 확인.

여담으로 주행기록이 3만키로가 다되어가는 모터라 베어링 교체는 물론 하우징 부식방지 코팅 및 철가루를 털어내는 오버홀까지 해주어야 합니다. 이 작업은 추후에 해주기로 하며 튜브교체를 위해 뒷모터를 탈거.

(모터를 손으로 돌려보아 저항이 심하게 느껴진다거나 베어링 갈림음 및 좌우 꿀렁거림 공회전 구름성이 이전에 비해 현저하게 떨어지는게 보인다면 키로수와 관계없이 수리해 주어야 합니다.)

보는 바와 같이 펑크방지액이 타이어 내부 범벅이 아닌 바깥쪽으로 나와 흐른 것을 볼 수 있으며 이처럼 튜브타이어로 펑크방지 효과를 제대로 보기 위해선 다음과 같아야 합니다. (외부로부터 찔림 없는 튜브 단독펑크라던지 이런 경우는 효과가 극히 미미함)

어디에서 박힌건지...

튜브리스 모터 타이어의 경우 펑크수리가 쉬운 편이나 지렁이 킷으로 인한 휠밸런스 틀어짐으로 떨림이 발생할 수 있으며 전적으로 공기압을 타이어만으로 버티다 보니 주행중 지렁이 킷이 떨어져 나간다거나 공기압이 세는등 이렇다 보니 민감한 유저들의 경우 단 한 번의 펑크만으로 대부분 얼마 못 가 타이어를 교체하는 수순을 거치지만, 튜브타입은 수리를 위한 분리가 다소 번거로운 단점이 존재하나 튜브만 갈아주면 타이어는 상태에 따라 얼마든 재사용이 가능한 장점이 있습니다.

새로 교체한 튜브는 CST 모델이며 밸브가 약간 위로 솟은 타잎이라 그런지 공회전시 특정속도에서 밸브 방향으로 없던 미세한 떨림이 발생함으로 반대쪽에 추하나 붙여주니 매끄럽게 돌아감을 확인. (밸브타입에 따라 밸런스가 달라질 수도 있음.)

기존 여러 사용자분들의 리뷰들을 확인 및 새롭게 출시된 PRO 모델과의 영상 비교 후 XL로 결정했으며 구매는 알리 익스프레스에 등록되어 있는 공식몰을 이용하였습니다.

제품 박스

이걸 구매 전에는 보조배터리 없인 1080P기준 단 2시간이면 배터리가 순삭 되는 4K 짭짭 프로계열 액션캠을 몇 년 동안 대강 달아놓고 잘 써왔으나 작년 여름 불볕더위 때 밖에 잠시 세워둔 사이 발열로 인해 칩셋이 타버린 관계로 야간 화질이 별로인 A8Z 헤드캠으로 대신해 구매를 미루고 버티다 그래도 굴러다니는 기체에 고정적으로 달아놓을 캠도 하나 필요하단 판단하에 결정.

기본 구성품으로 선택했으며 귀제비 둥지 혹은 델몬트 물병같은 액션캠 모양은 볼 때마다 마음에 드는바 입니다. 공기역학적으로도 흔한 카메라 모양보다도 나을테고요.

여러 화각 및 비트레이트 포함 화질로 설정해가며 녹화 영상품질을 비교해 보았으나 고프로 계열같이 끝판왕 액션캠처럼 깔끔한 화질을 기대해서는 아니 되며 이런 류의 내장형 배터리로만 5시간 이상 녹화가 가능한 액션캠들의 화질은 어느 정도 타협해 주어야 합니다. (60프레임 이상이라던지 리얼 픽셀 2K급으로 화질이 올라갈수록 배터리 소모율 역시 기하급수적으로 올라갈 수 밖에 없을뿐더러 액션캠 부피의 한계로 적은 용량의 내장배터리로 인해 보조배터리 없이는 오래 사용을 할 수 없기에.)

같은 공식몰에서 별도로 판매중인 자전거 및 바이크 전용 핸들바 거치대이며 좌우 회전이 가능한 모델로 구매했건만 막상 받아보니 가격대비 쓰레기임을 확인. 그나마 이전에 사용했던 짭짭캠 거치대와 볼트가 호환되는걸 보고 이것을 사용하기로 했으며 과연 저걸 쓸때가 있을려나 모르겠네요. (일단 봉인)

자석에 붙는 재질인데 왜 밸런스납이라는 건지 모르겠다는. 정확하게는 휠모서리에 꼽는 것이 밸런스납이며 사진에 나온 것은 붙이는 밸런스 추라는 것이 맞을 듯싶습니다.

저번 망가진 타이어 교체 시 새타이어와 휠간 영점(궁합)을 잡아준다음 추를 붙여 주었으며 허브모터의 경우 일반 휠과는 달리 중앙모터의 저항 때문에 살살 돌려가면서 파악하는 게 불가하므로  공회전후 떨림(진동)의 방향을 가름 잡아 작업을 해주어야 합니다. 스포크휠 작업에 능숙한 분들이라면 해당작업이 쉬울 거라 보고 있으며 후륜모터의 경우 시계방향 1시 반 틈새로 5개의 추를 몰아붙이니 비로소 교정됨을 확인. (다음 타이어 교체 시 재교정이 필요하기에 영구적으로 붙여놓는 것은 아님)

전방모터는 추를 안 붙여도 밸런스가 워낙 좋았으나 특정 속도 영역에서만 발생하는 극미세한 떨림도 한번 잡아보고자 밸브방향으로 자리를 찾아 하나만 붙여 주었더니 교정됨을 확인. 

※ 허브모터 모델에 따라 어떤 것들은 밸런스추를 붙이는 공간이 아예 없거나 협소한 경우도 있으며 통짜모터의 경우 발열로 인해 테두리에 붙인 추가 주행도중 떨어져 나가는 경우도 있으므로 주의.

※  구찌(밸브) 반대편에 붙이라는 건 작업 전 한 번 그렇게 해보고 결정을 하라는 것이지 꼭 그렇게 붙여야 한다는 건 잘못된 정보.

※  타이어의 상태에 따라 추밸런스로 교정할 수 있는 허용범위가 존재하며 휠간 영점이 안 잡힐 수준으로 짱구가 심하다면 교체 하거나 진동을 감수하고 그냥 타야 함. 

※ 타이어 좌우 짱구는 교정될 확률이 높으나 상하 짱구는 교정이 불가.

저속으로 주행하던 중 뒷타이어가 조금씩 털리는듯한 느낌이 들어 확인해 보니 한쪽면이 작게나마 볼록하게 나와있는 것을 확인하고는 상태가 그리 심각하지 않다 판단하여 계속 타고 다녔더니만 갑자기 더워진 날씨 탓인지 털림 현상이 심해지고 절상면적이 넓어져 결국 정비하기로 결정. (그대로 타고 다니면 머드가드에 닿아 어딘가 파손되거나 타이어가 터짐과 동시 다른 문제가 발생할 수도 있음)

TUPDA 브랜드 타이어는 이런 적이 전혀 없었는데 TUOVT로 바뀌고부터는 품질이 리얼 그지 같아짐

(처음에는 좋게 생산했다가 반응이 좋으면 슬슬 원가절감 티를 내는건 여전)

교체할 타이어를 보던 도중 발견. 비드면에 당당하게 MADE IN CHINA를 세겨넣는 수준. (갈아내어 버림)

타이어 및 튜브 교체작업은 그리 어려운 것은 아니나. 필요에 따라 디스크 교정을 포함 비드정렬 및 튜브에 실란트를 사용하는 경우 추가로 튜브 발란스까지 교정해 주어야 하는 성가진 작업이 존재하므로 시간이 걸리는 편.

(여름철 적정 공기압의 경우 최대치에서 -10% 과 최대치를 그대로 넣느냐로 의견이 나뉘우던데 이는 타이어의 품질에 따라 좌우된다고 본다. 나일론을 주로 쓰는 전동스쿠터 & 킥보드용 중국산 타이어라면 -10% 이 옳다고 보고 있으며, 철심이 들어간 PMT 라던지 다른 고가 타이어 종류라면 타이어에 표기된 수치 그대로 유지해도 된다.)

처음 샘플로 주문한 튜브의 품질도 좋고 두께도 있어 단종에 대비 같은 스토어에서 20개 이상 대량주문을 진행했으나 막상 받아 확인을 해보니 기존 판매 중인 흔한 번들튜브나 다름없는 두께로 변경되었음을 확인.

공기압을 살짝 채워보면 알 수 있듯 튜브 겉표면에 광이 없이 거칠으면서 사진처럼 스크레치 (흠집)이 있는 건 보통 제작된 지 1년 이상 묵은 재고품으로 이런 튜브는 구입해서 교체하면 얼마 안 가 또 펑크가 날 확률이 높아집니다.

또한 밸브각은 90도로 주문했건만 약간 삐딱한 걸로 보내놓고선 주입구 홀에 안착되지도 않는 모터에 무조건 장착하라는 앵무새 답변만 오는 걸 보고 해당 판매자가 정상이 아니라는 걸 짐작하고 조용하게 디스풋을 진행.

요약하자면 셀러가 공장에 문의해 본 결과, 필자가 써보고 품질이 좋았던 이전 생산된 그 튜브는 품질에 문제가 있어 단종시켰고 튜브가 두꺼워지면 밸브안정성에 문제가 있다는 말도 안되는 궤변을 늘여놓는 걸 확인. (끝까지 원가절감은 부인중). 스포크휠을 사용하는 오래된 바이크들에 들어가는 튜브들은 최소 두께가 3mm 에서 4mm까지 있는데 정작 바이크들 튜브의 밸브에는 아무런 문제가 존재하지 않는데 되려 이번에 받은 튜브가 셀러가 알려준 이전 품질에 문제가 있었다는 그 불량 재고품들이 아닐까 추측해 봅니다.

알리의 모든 셀러가 다 그런건 아니지만 일부 악덕 셀러들의 만행에 대비 필요에 따라 제품을 받고 포장을 일부만 개봉하여 확인하기에 이번에도 받은 포장 그대로 곱게 봉인하여 반품을 진행하게 되었습니다. (사용할 수 없는 폐기물로 판단.)

※ 튜브 이 외에도 한 번 목적에 맞게 사용했으면 반품이 불가한 품목들이 다수 존재하므로 알리에서 받은 제품들은 사용전에 꼼꼼하게 다시 확인을 해주어야 합니다.

이런 류의 앱들은 자동 업데이트 설정이 아닌 수동으로 새로운 버전이 아니면 실행이 안될 때까지 그냥 쓰는 편이나 이번에도 업데이트가 불가피한 상황에서 하는 수 없이 진행했으며 앱 이름이 야핏무브로 바뀜과 동시 지난 주행기록들을 찾아볼 수 없음. 더 심각한 점은 네비(주행) 기능이 먹통이 되어 사용할 수 없는 상태가 되어 버렸습니다. 물론 향후 업데이트 시 해당 문제점이 고쳐질 수는 있겠으나 업데이트가 진행될수록 사용빈도가 떨어질 수 밖에 없는 앱으로 바뀌어간다는 점은 부인할 수 없는 사실인 듯.

※ 초기 오픈라이더 : 사용하기에 가장 좋았으며 많은 유저들의 극찬이 자자했던 버전

야핏라이더 : 사용중 간헐적으로 다른 앱들과의 충돌로 주행기록이 끊기는 등 자잘한 문제점들은 존재했으나 그럼에도 이용해도 될 수준이였음.

야핏 무브 : 현재로썬 이용불가. (업데이트 이후 폰을 가리는건지 어떤건 되고 안되고 그런 차이가 존재함)

- 임시로 구글 타임라인을 사용중 -

세션 전용곡인 FIFTH GIG Type 2 및 기타 전용곡 MAGIC MUSIC MAGIC 제외한 전곡 클리어

SP : 7454.68

全曲 SP : 41628.40

EXTRA LV 2 앙코르 스테이지 화면

※ LV 관계없이 배경 화면은 동일.

곡 별 정해진 라이브 포인트를 모으면 다음처럼 곡이 해금됩니다.

앙코르 스테이지 화면과 마찬가지로 무언가 심심한 배경.

5월에 홈택스를 접속해 보면 다음과 같이 쉽게 찾아 접속할 수 있게끔 변경되어 있으며 종소세 신고를 위해 맨 좌측을 선택해 줍니다.

홈택스 로그인을 했으면 다음처럼 본인에게 해당되는 유형으로 자동 선택되어 팝업창이 뜹니다. 필자의 경우 배달로 벌어들인 수입이 크지 않기에 모두채움(환급)에 해당이 되므로 예(신고하기)를 선택해 주었으며, 버는 돈이 안 크고 기장(장부방식) 의무가 없는 경우에만 모바일(손택스) 포함 전화 ARS 로도 쉽게 신고가 가능합니다. 다음으로 전화번호와 환급받을 은행 및 통장계좌를 입력 후 확인을 선택하여 "지방 소득세"까지 신고를 해주셔야 최종 마무리가 됩니다.

※ 국세청 홈페이지의 자동으로 처리해주는 모두채움서비스의 경우 인적공제를 포함 본업 , 부업 프리랜서 소속 회사에서 신고를 잘못하거나 누락되는등 자잘한 부분들에 대해서는 즉각 반영이 되지 않는 문제점이 있으므로 신고전 수입내역들을 면밀히 살펴보아 수정하거나 금액에 관계없이 여기저기 복잡한 세무관계일 경우 망설이지 마시고 세무사와 상담받는걸 추천 드립니다. 몇 몇 세금계산서 어플들의 경우 조회결과가 서로 다른경우가 많으며 무턱대고 본인 유리한 쪽으로 신고를 하기보다는 내년을 생각해 보다 신중하게 결정하시길 바랍니다. 예를 들어 올해 환급대상이 아님임에도 특정어플을 통해 환급대상이라 확인되어 이를 통해 환급신청을 하였다면 내년에는 되려 세금을 물수도 있다는 뜻. 국가기관은 우리에게 줄 돈을 빼먹을 순 있어도 본인들이 징수해야할 부분에 대해서는 철저하다는걸 잊지 마시길 바랍니다.

※ 본업을 겸한(근로소득) 투잡 쓰리잡의 경우 프리랜서(사업자 없는 사업소득)로 벌어들인 수입에 해당되는 유형 (D, E, F, G)을 조회하여 단순경비율에 해당될 경우에만 연말정산에 해당되는 근로소득을 제외한 위 방법대로 신고만 진행하시면 됩니다. 다만 본인의 프리랜서 수입 E, D 유형의 경우에는 본업 부업 관계없이 세무사를 통해 처리하는 것을 권장.

※ 쿠팡이츠 배달파트너를 포함 배민커넥트의 경우 원천징수세액인 3.3 신고를 제때 해주므로 별다른 복잡한 절차 없이 5월 종소세 신고가 간단하나, 일부 배달대행사들의 경우 의무고지로 변경되었음에도 불구하고 3.3 신고를 하지 않아 세금에 대한 개념을 모르는 일부 라이더 분들이 이후 가산세 폭탄을 맞을 수 있는 상황에 처할 수도 있으므로 본인이 속해있는 기관이나 앱이 이에 대해 의무를 이행하고 있는지 잘 알아보아 처리하시길 바랍니다.

※ 가급적 프리랜서 관련 일들은 여기저기 분별없이 가입하여 업무에 임하기보다는 향후 일을 그만둘 때에를 고려 (해촉증명서 발급 등) 해서 신중하게 선택. 한 예로 회사가 갑자기 사라짐으로 공공기관에 제출해야 할 증명서를 발급받지 못한다면 이에 대해 보호받을 만한 법적인 제도가 현재로선 존재하지 않기 때문.

박스에 있는 여러 부품들 중 하나인 튜브. 관리만 잘해준다면 타이어만 교체해주어도 계속 사용할 수는 있지만 내부마찰로 미세하게 마모되어 가루를 형성하므로 엄연히 소모성이 있는 부품입니다.

HOTA 10 x 2.50

10인치 타이어 브랜드로, 여기에 번들로 끼워 판매되기도 하는 튜브임. 그러나 사용하다 보면 튜브 표면이 갈라져 공기압이 새는 문제가 자주 있었으며 같은 새 튜브로 교체를 해주었음에도 문제가 번복되었으므로 품질이 좋지 않음으로 판단. 손으로 당겨보면 경도가 낮아 잘 늘어나는 재질이며 튜브의 두께가 얇다. 또한 공정에 문제가 있는 건지 하나같이 표면에 미세하게 바늘구멍 같은 흠집이 존재함. 알리포함 국내 큰 전동부품을 취급하는 온라인몰에서 브랜드 없이 사이즈로만 선택하여 해당 사이즈의 튜브를 구매하면 대부분의 발송되는 모델 중 하나. 밸런스는 우수한 편.

(조양) chaoyang 10 x 2.5 + 3.0

현재는 더 이상 생산이 안 되는 건지 알리를 포함 남아있는 재고품들만 검색이 되고 있는 튜브이며 한 때 잘 사용했던 모델이기도 함. 상단 HOTA처럼 경도가 낮은 편이나 바늘구멍은 없는 편. 해당튜브는 사용하면서 외부 찔림으로 인한 펑크 외에 갈라짐으로 인한 펑크는 단 한 번도 겪어보지 않았음. 밸런스 우수.

20240513 기준 한 동안 품절이였다 국내 온라인 몰 기준으로 다시 판매되고 있다.

노브랜드 255 x 80 / 10 x 3.0

3.0 타이어에 2.5 튜브를 공용으로 사용하는것이 퍼지는 바람에 졸지에 시장에서 묻혀버린 모델. 2.5 튜브와 바깥지름을 비교해 보면 2mm 정도 더 큼. 이 외 다른 튜브들과 달리 제조년월일 스티커가 붙어있으며 경도가 나름 높은 편.(제조년월에 따라 편차가 존재할 수 있음.)  단점이라면 밸런스가 틀어진 것들이 제법 존재하며, 늘어난 지름으로 인해 교체 후 분리식 림을 재부착 시 2.5 튜브와 다르게 집힐확률이 높다.(통짜림의 경우 작업난이도는 그야말로 헬일것이며, 십중팔구 튜브를 찢어먹을것이다.) 그 외 밸브각 선택이 제한적임. 더군다나 판매처도 적다. 그나마 가격은 위 모델들과 비슷. 처음 구매 후 대략 두 달 정도 사용 중이며 아직 제대로 리뷰에 필요한 기간 동안 사용해 보지 않은 CST 모델 튜브에 대해 추가 작성 예정입니다.

http://www.eprivacy.go.kr

오래전에 가입한 이후 잊어버렸다거나 , 타인의 내 개인정보 도용을 포함 일일이 사이트를 찾아다닐 필요없이 한번에 조회가 가능합니다. (회원탈퇴 및 등록된 개인정보 열람기능 지원)

※ 다만 세상에 공짜가 없듯 해당 사이트를 이용하기전 개인정보 수집에 대한 동의란들에 체크를 해야하므로 이점에 대해 다소 민감하게 여기시는 분들은 참고하시어 결정하시길 바랍니다.