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테스트에 사용될 밸런스가 심하게 틀어진 튜브. 모양이 저런들 타이어에 장착해 쓴다 해도 구름성에 문제는 없습니다.

자전거용보다 점도가 높은 라이드온 고속 바이크용이며 바이크용을 자전거나 킥보드에 사용할 경우 주행 중 진동이라던지 이런 문제가 발생할 수 있습니다. (용도에 맞게 사용) 고속바이크용을 사용하지 않음으로 남아돌기에 반통주입.

바늘로 푹푹 찔러주니 액이 세나 옴을 확인.

설명서 내용대로 액 주입 후에 튜브를 마구 돌려주었습니다.

평가 : 튜브만으론 머리카락 두께 수준의 미세한 실펑크 이외 영구적으로 펑크를 메우는 것은 불가하며, 공기압이 누출되는 걸 지연시켜 줌으로 목적지까지 도착하는 데에 시간을 벌어주는 용도라 보시면 됨. 다만 튜브의 두께가 3mm - 4mm 정도에 타이어까지 장착된 상태였다면 다른 결과가 나올 수 있으며 이에 튜브리스 타이어에 효과적이라 보지만 향후 타이어 교체 시 들어갈 추가작업(림청소등)이라는 귀찮은 것과 지렁이킷이라는 다른 대체품목이 존재하기에 사용 안 하는 것을 권장.

※ https://youtu.be/VV9 EytxM2 Bs 

몇 년 사이 원료가 바뀌었거나 원가절감을 위해 꼭 필요한 성분들을 줄이는 등 유사품목이 존재하는 건지는 잘 모르겠으나 해당 영상 말고도 다른 영상들을 보면 완벽하게 펑크를 때워주는 것으로 보이는데,(수입 및 판매를 담당했던 회사는 사라졌는지 홈페이지 조차 없어짐) 유독 이런류들의 제품들은 누군가를 통해 국내로 들여와 판매를 시작 하게되면 효과가 미미하거나 아예 없는경우도 다반사인게 현실. 그렇다보니 해외본사 직구를 통해 사용해 보는것도 일종의 한 방법이라 볼 수 있음. (영상속 사용중인 라이드온도 국내 판매용이 아닌 영문라벨이 붙어있는...)

들고 계단을 오르고 내릴 수 있을 수준의 적당한 크기와 무게를 겸해 속도와 등판각에 밀리지 않을 전동스쿠터라 생각하고 있으며, 물론 같은 등급의 타회사의 비슷한 제품들이 많으나, 대표적으로 프런트 서스펜션의 축 고정 부분의 부실함으로 충격 누적으로 인한 파손 및 컨트롤러 과열로 인한 잦은 고장 등 대체적으로 평가가 좋지 않았으므로 구매 당시 해당 제품을 선택했던 그 이유이기도 합니다. (사진은 이전 알고 지내던 지인분의 집안에서 촬영한 배경입니다.) 대체적으로 여기에서 더 가볍거나 부피가 줄게 된다면 출력을 포기해야 했으며, 반대의 경우에는 출력이 상승하는 이점이 있지만 무게와 부피 증가로 휴대성을 포기해야 했기에, 즉 성능과 휴대성의 중간 수준 마지노선이라 보시면 되겠습니다.

본론으로 들어가 이 제품의 고질적인 문제점이 있는데요. 바로 잦은 뒷바퀴 펑크 현상이라고 볼 수 있겠습니다. 후륜 쪽이 전륜에 비해 타이어 마모도가 빠르며 이는 가해지는 힘이 전륜에 비해 상당하기에 같은 조건이어도 전륜에 비해 펑크가 날 확률이 크다고 보입니다. 현재에도 해당 제품을 구매한 많은 소비자분들께서도 이 문제로 인해 고민하는 경우를 볼 수 있었는데요. 무엇이 문제인지 살짝 체크해 보기로 하였습니다. 가장 흔한 첫 번째 펑크의 원인은 반분할림에서 볼 수 있는 부분이었으며, 타이어와 튜브를 휠에 장착하고 림 결합 시 그 사이로 튜브가 낀 상태로 인함입니다. 업체에서는 워낙이 밀린 일이 많다 보니 이런 걸 세밀하게 체크를 못하는 경우가 존재하므로 돈을 들여 수리를 했음에도 펑크가 번복되는 피곤한 경우가 생기기도 합니다. 이런 문제를 사전 방지하려면 튜브 교체 후 타이어를 장착 및 림을 붙이고 볼트 6개 중 삼각 형태로 3개만 살짝 조여준 상태에서 사진처럼 타이어 측면을 힘껏 눌러 돌려가며 림 사이로 튜브가 낀 부분이 있나 체크하시면 됩니다. 이미 샵에서 튜브를 교체했더래도 공기압을 빼내고 한 번쯤 체크해 보시는 걸 추천해 드립니다.

두 번째는 사진처럼 공장에서 제작 시 어떠한 원인으로 인해 림 내부 표면에 스크레치가 가해져 해당 부위에 튜브가 수시로 쓸림으로 인한 펑크입니다. 비드면과 다르게 저 부위는 튜브가 직접적으로 맞닿는 부위라 림을 돌려가며 꼭 체크해 보아야 합니다.

스크레치가 발견되면 미세입자 사포로 사진처럼 작업을 해주시면 됩니다. 이외로 림이 알루미늄 합금이라 가볍게 문질러도 잘 갈립니다.

세 번째는 알루미늄 림이 미세하게 산화되어 내부에 알루미늄 가루가 조금씩 떨어져 쌓이므로 튜브와 타이어 사이에서 지속적인 마찰로 인한 펑크입니다. 반분할림은 이것이 단점인 거 같습니다. 물론 고품질 합금으로 제작된 반분할 림이라면 이야기가 달라지겠죠.

튜브를 분리해 외부를 깨끗하게 닦아줍니다. 사진에 있는 튜브를 자세히 확인해 보면 타이어에 눌린 자국 결을 따라 겉에 드문드문 무언가 묻어있는 게 보일 텐데요. 확인해보니 펑크 방지액이 미세한 펑크들을 막았던 흔적과 남아 흐른 부분임을 알 수 있었습니다. 평소 펑크현상이 없이 항상 공기압을 유지했었는데 내부적으론 이랬음을 처음 확인한 바이며, 튜브를 두터운 걸 사용했음에도 이 정도니 타이어 구매할 때 딸려오는 허접한 튜브는 어땟을지 짐작이 갑니다. 펑크 방지액은 필수입니다.

※ 타이어 내부 비드면의 마찰 + 흔한 외부 날카로운 이물질 및 슈레더 공기주입구 틈세로 들어온 미세 흙먼지와 더불어 산화되어 떨어져 묻은 알루미늄 가루들로 인해 펑크로 이어지는 걸로 추측됨.

분리된 타이어 내부도 청소를 해줍니다. 해당 타이어 내부에 각인되어 있는 쓸림 방지 표면 중 간혹 가공 불량으로 인한 미세한 돌출 부위가 있을 수 있으므로. 10인치 3.0 타이어를 새로 구매했다면 장착 전 내부를 미세입자 사포로 돌려가며 부드럽게 살짝 갈아주는 것이 좋을 것으로 보입니다. (힘 있게 갈아내어 내부 표면이 마모가 될 수준이면 주행 시 튜브가 수시로 내부에서 밀리므로 살짝 맞닿는 느낌으로 작업해주어야 합니다.)

※ 펑크현상이 없어도 해당 내용처럼 정기적으로 타이어를 분리해 청소를 해주는것이 가장 좋습니다.

펑크방지액은 이전 자전거와 사이클, 그리고 스포크휠 타입 일제 아메리칸 바이크 오너일적에도 애용한 경험이 있으며, 효과를 어느정도 보았기에 블로그에 포스팅한 그대로 전동휠 바퀴에도 주입하기로 합니다.

슈레더 밸브 코어 툴은 별도로 구매하지 않아도 슬라임 제품을 구입하면 병마게에 이렇게 별도로 달려 있습니다. 플라스틱이라 토크를 주면 홈이 물러질 줄 알았는데 그렇지 않았습니다.

슬라임 제품 외 다른 두가지 펑크액을 혼합하여 앞뒤 반반씩 주입하였습니다. 원래는 그전부터 이용한대로, 효과가 입증된 라이드온사 펑크액을 구매하려고 했지만, 유튜브의 제품리뷰를 보고 다른회사의 펑크방지액의 효과가 어떤지 궁금하기도 할 찰나 해당 구성으로 사용해보기로 하였습니다. 비율을 잘 맞추어 주어야 구름성에 큰 영향이 없으며, 펑크시 제대로 막아줌은 물론, 안정적인 라이딩이 가능. 다만, 튜브와 타이어 품질에 따라 펑크방지액의 효율성(궁합)이 갈리므로 이점은 지켜봐야할 부분으로 보임.