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비가 연일 계속 내리는 도중 잠시나마 소강이였을때 잠깐 임장겸 마실차 나가보기로 하였음. 아침 시간대에 이동 차량들이 많으며, 평소에도 청계 -> 성남 넘어가는 대로변은 차량들이 주로 세게 달리는 편이므로 2륜으로 주행시 어느정도 주의를 요하는 편.

운중동에 위치한 타운하우스 및 일반단독 시세는 나름 높은 편에 속한다. (네이버 부동산 참고) 주변 경관과 편의시설 및 접근성, 그 외 지리를 파악해보면 나름 합당한 시세라 여겨지며 개인적으로 여기 지분을 소유한 분들이 부럽다 여기진다. 이 위치에서 조금 더 벗어나면 아파트 단지가 근접해있다. 인근 고가도로의 차달리는 소리를 제외하면 꽤 조용한 동네에 속함.

청계 성남 구도로이며, 큰도로가 생기고 이후 차량통행이 매우 드문 코스이기도 하다. 어렸을 적 이 도로를 지날당시, 큰도로가 없었을 때였으므로, 현재는 아스팔트를 새로 깔면서 도로폭을 많이 확장하였지만, 당시 많은 차량들이 좁디 좁은 해당 도로를 개미때마냥 줄지어서 통행했던 기억이 남아있다. 현재는 밤에 차량으로 데이트를 하러 오거나, 중간 등산로, 그리고 자전거 라이딩 코스로 주로 이용된다고 보시면 되며, 주변에 안양묘지와 (1)운중호수가 자리잡고 있음. 일부 고압철탑이 주변경관에 약간의 감점요소를 부여하고 있지만, 청계산 자락주변 임야(그린벨트)면적이 꽤 넓은곳이므로 그러한 단점을 커버해 준다고 봄. 인근 도로에 차량통행이 있음에도 자연경관에 의해 소음감소는 물론 ,공기가 좋은것은 덤.

※ 운중호수의 경우 수 년전 모형 보트놀이를 하던 일부 동호회 회원들의 익사사고 이후 철책이 둘러졌으며, 면적은 좁지만 수심은 꽤 깊은곳이기도 하다.(시청 오피셜 12m) 살고 있는 어종의 경우, 오래전 외래어종인 블루길을 누군가 방사하여 현재는 많은 수가 자리잡고 있으며, 그 외 배스와 토종 붕어들이 일부 살고 있다. 육식성 어류인 블루길 때문인지 다른 어류들을 전혀 찾아볼 수 없는 그저 이상한 곳으로 기억.

해당 지역을 포함 일 때문에 여기저기 다니고 와서 남은 전압이다. 확실히 타클 고질적 문제인 핸들떨림을 잡고나니 고속 주행시 안정성은 물론, 직진성 향상으로 전비에도 어느정도 좋은 영향을 주는것으로 보여지고 있다. 1400km 넘어가는 시점 브레이크 디스크 패드가 거즘 다 소모되어 가는것으로 짐작되어 자가 교체하기로 함.

해당 동네로 이사간 이전 이웃에 살던분의 물건 전달차 동네 밤 임장겸 차없는 새벽에 전동휠로 한번 달려보기로 하였으며, 안양과 서울 사이에는 자전거 도로와 인도 시설이 참 잘 되어있는 반면, 안양에서 시흥시 매화동으로 빠지는 구간은 자전거 도로도 없이 삭막한 수인로를 꼭 거쳐 지나가야 했으므로 두바퀴로 지날시, 낮에도 운행에 주의해야 하지만, 밤에는 특히 더 그렇다는걸 알게 되었음. (도로상태는 그냥 보통 수준이나 군데군데 파인곳이 더러 있었으므로. 차로 갈껄 흑흑 후회하면서 진행.)

매화동이란 곳을 막상 도착해보니 요즘 시대에도 수도권에 이런 동네가 있나 싶을 정도로 마치 90년대초에 돌아간듯한 느낌을 받았다고 할까. 주변 탁 트인 전망에, 동네규모는 적으나 초중고 다 있고 드문드문 아파트도 있으며, 군대군대 오래된 구옥들도 많이 보였음. 하지만 주변지역과 달리, 집값은 생각외로 낮았음(좋게 표현하면 저평가)을 확인했으며, 오래된 빌라주택의 경우 1억도 안되는 매물이 흔함을 확인하였다. 이는 안양3동의 위치 안좋은 곳에 간간이 나오는 빌라 매물시세와 얼추 같은 수준이며, 아파트 시세는 평균 1-2억 사이로 일반 동떨어진 수도권 평균 시세에 상당히 못미치는 수준.(네이버 부동산에 미등록된 매물은 제외.) 상당히 늦은 시간임에두 만나뵌 이전 이웃분의 말로는 대형마트가 인근에 없으며, 그 외 다른 사시면서 알게 된 불편한점들을 듣고 나니, 흔히 그 어떤 동네의 집 시세가 저평가되었다고들 한다지만, 이미 시세가 그렇게 형성된 건  다 그만한 이유가 있다는걸 세삼 또한 느끼게 되었음. 가장 확실한 건 정보검색도 있다지만, 편파성 발언을 하는 자들, 업자들 및 매도인을 제외한, 동네에 거주하는 분들의 말과 정보에 귀를 귀울이는 것도 역시 중요하다.

※ 매화역이 들어설 예정이라 하니 차후 시세 상승의 가능성도 있다고 봄. 산업단지의 경우 필자는 이에 대해 예측할 수 없으므로 논외.

돌아오는 길은 전동포에서 장착한 주행보밧의 전압강하 리듀스 및 넉넉한 배터리 용량덕에 한참 고속으로 달렸음에도 큰 출력저하 없이 도착했을때 6볼트 정도 사용되었음을 확인했으나, 전동휠 구조 특성상 고속으로 노면이 항시 불규칙한 도로를 달리는 건 조금 위험하다고 평가하는 바이다.