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스로틀을 몇 번 반복해서 당겼더니 사진처럼 레버가 제자리로 돌아가지 않는 문제가 발생. 수리를 해보기로 하였습니다.

몇 일 다른 일들로 인해 주행을 하지 않은 날이라 망정이지 길위에서 저랬었다면 대략 난감했을듯. 하지만 브레이크를 잡으면 알아서 동력을 차단해 주기에 큰 문제는 아닙니다. 분해해보니 예상대로 그 부분이 파손됨을 볼 수 있었으며 재질로만 보아도 소모품으로 여겨도 무관할 듯 싶더군요. 그래도 나름 3년이면 많이 버텨준것으로 생각합니다. 해당문제가 있기전 스로틀 레버를 당길때마다 내부에 윤활이 잘 안되어서 무언가 뻑뻑하다는 느낌이 들었었는데 아마 저 떨어져 나간 부분이 서서히 뜯겨 나가면서 그 틈세로 스프링이 밀려 들어 장력이 느슨해져 그런것으로 보임.

작은 시계 일자 드라이버를 이용 약간의 강력접착제를 끝에 찍어 떨어져 나간 프라스틱 조각위에 살짝 붙여준 후 부러져 나간 부분에 일치하게끔 위치 및 접착시켜 줍니다. (본드가 다른쪽으로 흘러내리거나 묻지 않게 주의)

강력접착제만으로는 강성이 부족하다보니 쓰다보면 여지없이 또 떨어져 나감으로 휴지조각을 이용. 접착한 부위를 둘러 꾹꾹 눌러준 후 그 위에 접착체를 한번 더 살짝 묻혀 굳혀줍니다. (스프링이 맞닿는 부분의 붙이는 양은 잘 조절해 주어야 합니다. 그래야 스프링이 제대로 안착이 되기 때문) 수리 후 스프링을 걸고 당겨보니 부러지기 이전보다 더 견고해짐을 확인.

수리완료

파워버튼이 간간히 박힘과 동시에 조금씩 강하게 눌러줘야 켜지는 문제점을 보이기 시작하였음으로 계기판을 뜯어 손을 보기로 하였습니다. 스티커를 제거해보니 내부에 택트 스위치가 보이는군요. (스티커의 경우 한 번 제거하면 재사용이 불가능함으로 관련 스토어를 통해 구매해서 붙여주셔야 합니다. 빗물유입에 가장 취약한 부분이기에 버튼부가 까졌어도 교체를 해주어야 함.)

이 모델의 계기판 덮게를 분리하려면 6개의 볼트를 풀러야 하며, 이중 하나는 스로틀 레버를 분리해야 가능합니다.

스로틀 레버 스프링 재조립 부분... 재조립이 어렵다고들 해서 궁금했었는데 막상 해보니 그렇게 어렵지 않더라는... 다만 주변 스프링을 지지하는 부품들이 플라스틱이라 재조립중 스프링을 놓치어 플라스틱을 가격해 손상되는 경우만 주의해주면 될 거 같습니다. 차후 재분해 용이성을 위해 스로틀 부분 덮게볼트 하나 정도는 누락시켜도 될 거 같다지만 급작스런 우천으로 인한 빗물유입을 막기 위해서래도 번거롭더라도 해체 후 볼트를 다시 조여줍시다.

중궈산 답지 않은 부품들의 조화. 냉납없이 땜들의 상태도 간결해 보이는군요.

기왕 분리한 김에 계기판으로 수분유입이 가능한 틈이 있는지 확인해보니 버튼쪽 스티커만 잘 관리해 준다면 물에 담그는 수준이 아닌 이상 생활방수 정도는 가능한것이 확인된 바 입니다. 케이블이 바깥쪽으로 나오는 부분도 안쪽에 글루건으로 마감을 잘 해놓았더군요.

재조립이 가능한 마이크로 스위치와 달리 택트 스위치의 경우 뚜껑을 한 번 따면 야매로 붙이는게 아닌 이상,  불가능하기에 주문한 택트 스위치가 오기전까지 상태를 보려고 뜯어 보니 때가 한가득 ^^: 혹시나 해서 접점 세척 후 테스트해 본 결과 쪼끔 나아진거 같지만 한번씩 전원 on시 랜덤확률로 버튼쪽에서 미세하게 스파크가 튀는 점. 몇 분 이후 증세가 거즘 동일해졌음으로 택트 스위치 마모로 인한 접점불량으로 결론.

※ 택트 스위치 접점부활에 WD-40을 쓰라는 정보가 있던데 이 성분중에 고무나 플라스틱 성질을 서서히 녹이는것이 포함되어 있으므로 즉 되려 안한것만 못한것이 되어버릴 수 있으니 해당 스프레이를 접점부활 용도로는 사용하지 마시길 바랍니다. (WD-40은 어디까지나 디그리셔 용도.)

택트 스위치 하부에 A13라고 찍혀있으나 검색결과에 나오지 않았으므로, 수리가 필요한 경우 6mm x 6mm x 5mm  SMD 타입으로 구매하시면 됩니다.