세라믹 패드가 도착
쌍당가격은 풀메탈 및 세미 메탈과 비교하면 약간 높은편에 속합니다. (4쌍 9,734원에 구매)
앞쪽과 달리 뒤쪽의 경우 별 다른 조정이 필요 없으므로 부하를 많이 받는 뒤쪽만 먼저 교체해 보기로 하였으며. 캘리퍼를 탈거한김에 피스톤 내부 분진도 털어냅니다.
교체 전 디스크였다면 진작에 다 갈려나갔을 패드였건만... 많이 남았음을 확인.
초록색
좌측패드는 문의 결과 셀러 조차 패드의 성분이 정확히 무언지 모르는 경우가 있었으며 흔히 저런식으로 과대포장? 되는 패드 몇 몇 일부들을 사용해 보니 세미 메탈패드와 같은 성질을 나타내었으며. 중앙 우측순으로 세미 메탈 , 세라믹으로 구분
찍어 제조하는 공장들 및 셀러들이 사용하는 설명 이미지 조차 워낙이 중구난방 제각각임으로 사실상 패드의 색깔만으로 성분을 구분짓는다는건 거의 불가능하다 보고 있으며, 그러다보니 직접 사용해 보거나 다른 분들의 리뷰를 확인하는것이 최선이라 보여지고 있습니다.
※ 메탈 패드는 산악 자전거의 오프로드 고속 다운힐처럼 극한의 주행환경에서 디스크와 패드를 일시적으로 크게 소진시켜 제동률을 끌어올릴때에만 필요하므로 생활속 주행환경에서는 필요를 못느껴 오래전 한 번 사용을 끝으로 구매하지 않았으며,(제동력은 다른 설명이 필요없을 수준. 다만 소음의 빈도가 컸으며 특히 물이 묻었을 때) 다음으로 시중에 가장 많이 판매 및 사용되고 있는 세라믹 메탈 반반인 세미 메탈패드의 경우. 디스크 로터의 품질을 크게 가리지 아니하면서 패드 특성에 맞게 제동률을 잘 유지는 하였으나, 온도에 민감한지 일시적으로 마찰열이 크게 상승할 시 제동력이 조금 떨어짐과 동시 유압호스에 기포가 조금씩 들어차는 현상을 확인. (여기에서 기포현상 최소화 및 제동력을 유지하려면 방열로터와 패드를 사용하면 되지만 대신 패드와 로터 마모율은 올라가게 됨.) 마지막으로 세라믹 패드는 온도와 환경에 크게 영향을 받지 아니하면서도 제동률을 꾸준히 유지는 했으나, 디스크 로터 타공에 따른 조기 마모를 약간 보였으며, 로터의 성분(품질)을 조금 가리는 편으로 보였음.
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