'브레이크 패드'에 해당되는 글 2건

왼쪽순으로 TOOPRE (균등혼합) => 세미메탈 => 세라믹

구매 당시 한쌍가격이 2433원. 설치 후 주행해 본 결과 이건 아니다 싶을 정도로 마모가 굉장히 빠름. 그렇다고 브레이크 성능이 좋은 것도 아님. 또한 잠금핀 구멍이 중앙에서 조금 높게 위치해 있어 사용하다 보면 패드가 약간 대각선 형태로 마모가 되어버림. 캘리퍼 발열 또한 상당해서 동절기 유압라인에 결로로 인한 수분 유입으로 블리딩 시기를 앞당겨주기도 하는 건 덤. 세라믹 패드라 해놓고 가격도 다른 것들에 비해 높게 받아먹으면서 사기 치는 수준의 품질이라 보임. 다만 소음은 없는 편. (디스크 마모율 높음)

가격은 1486원 세미메탈 패드라는데 사용해 보니 위 세라믹과 별반 차이없는 마모율과 더불어 캘리퍼가 받는 발열 또한 높다. 제동력도 좋지 않을뿐더러 무엇보다 조금이라도 이물질이 묻거나 디스크 마모도에 따라 나는 소음이 상당함. (디스크 마모율 높음)

세라믹 & 세미메탈 비교. 겉으로 보아도 별 차이가 없어보인다. 위 지퍼백 형식으로 판매되는 색깔이 다른 종류들의 패드들 (금색 파란색 등등) 이와 같을 거라 추측되며 싸구려 혼합물들로 찍어파는 재생패드라 보여짐.

2,403원. 판매자 설명으로는 구리 및 케블라 섬유 등 적절하게 배합된 패드라는데 사용해 본 패드중에서 가장 오래가면서 그나마 써본 것들 중에 브레이킹 성능이 가장 우수한 것으로 확인. 캘리퍼가 받는 발열이 적은 편. 단점이라면 여러 개를 구매해 쓰다 보면 제품마다 품질의 편차가 존재하는지 드물게 패드가 한쌍이 아닌 하나만 들어있다거나 두께가 미세하게 다른 등 사소한 문제점들이 존재. (디스크 마모도 중간) (소음 없음)

※ 성능은 좋으나 디스크 마모율이 배로 올라가는 풀메탈패드는 비교대상에서 제외.

세라믹 패드가 도착

쌍당가격은 풀메탈 및 세미 메탈과 비교하면 약간 높은편에 속합니다. (4쌍 9,734원에 구매)

앞쪽과 달리 뒤쪽의 경우 별 다른 조정이 필요 없으므로 부하를 많이 받는 뒤쪽만 먼저 교체해 보기로 하였으며. 캘리퍼를 탈거한김에 피스톤 내부 분진도 털어냅니다.

교체 전 디스크였다면 진작에 다 갈려나갔을 패드였건만... 많이 남았음을 확인.

초록색

좌측패드는 문의 결과 셀러 조차 패드의 성분이 정확히 무언지 모르는 경우가 있었으며 흔히 저런식으로 과대포장? 되는 패드 몇 몇 일부들을 사용해 보니 세미 메탈패드와 같은 성질을 나타내었으며. 중앙 우측순으로 세미 메탈 , 세라믹으로 구분

찍어 제조하는 공장들 및 셀러들이 사용하는 설명 이미지 조차 워낙이 중구난방 제각각임으로 사실상 패드의 색깔만으로 성분을 구분짓는다는건 거의 불가능하다 보고 있으며, 그러다보니 직접 사용해 보거나 다른 분들의 리뷰를 확인하는것이 최선이라 보여지고 있습니다.

※ 메탈 패드는 산악 자전거의 오프로드 고속 다운힐처럼 극한의 주행환경에서 디스크와 패드를 일시적으로 크게 소진시켜 제동률을 끌어올릴때에만 필요하므로 생활속 주행환경에서는 필요를 못느껴 오래전 한 번 사용을 끝으로 구매하지 않았으며,(제동력은 다른 설명이 필요없을 수준. 다만 소음의 빈도가 컸으며 특히 물이 묻었을 때) 다음으로 시중에 가장 많이 판매 및 사용되고 있는 세라믹 메탈 반반인 세미 메탈패드의 경우. 디스크 로터의 품질을 크게 가리지 아니하면서 패드 특성에 맞게 제동률을 잘 유지는 하였으나, 온도에 민감한지 일시적으로 마찰열이 크게 상승할 시 제동력이 조금 떨어짐과 동시 유압호스에 기포가 조금씩 들어차는 현상을 확인. (여기에서 기포현상 최소화 및 제동력을 유지하려면 방열로터와 패드를 사용하면 되지만 대신 패드와 로터 마모율은 올라가게 됨.) 마지막으로 세라믹 패드는 온도와 환경에 크게 영향을 받지 아니하면서도 제동률을 꾸준히 유지는 했으나, 디스크 로터 타공에 따른 조기 마모를 약간 보였으며, 로터의 성분(품질)을 조금 가리는 편으로 보였음.