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택배는 횟수 관계없이 받을 때마다 늘 설레이지요.

이번에 구매한 품목은 스텐션 튜브에 윤활 목적으로 구매한 전용 오일입니다. (VG45)

겉보기에는 시마노사의 브리딩 전용 미네랄 오일과 같은 것으로 보이는군요.

사실 서스펜션 내부에 오일이 들어가 있어 댐핑 시 오일이 조금씩 올라와 스텐션 튜브에 묻혀 윤활까지 해주는 구조라지만 매우 소프트한 세팅을 위해 오일량을 꼭 필요한 분량만큼으로 줄여논 상태임으로 그렇다보니 튜브에 묻어 올라오는 오일량 역시 적었으며 오일의 상태도 댐핑 이외 윤활역할까지 맡기엔 상태가 그닥 좋지 않았으므로 사진처럼 오일링을 별도로 해주기로 하였습니다. 이렇게 하면 서스펜션 성능을 최대로 유지해 줄 수 있을뿐더러 더스트 씰과 내부 유격 방지 오링까지 마찰로 인한 손실을 줄여줄 수 있습니다. 오일링 후 테스트 주행을 해 본 결과 전방으로부터 오는 잔 진동들과 미세 충격들을 이전에 비해 더욱 잘 흡수해 줌을 확인한 바입니다. (대만족)

※ 간혹 스텐션 튜브에 오일이 많이 묻어 누유가 아닌가 하는 경우가 있는데요 오일이 방울 맺혀 흐르는 게 아닌 이상 지극히 정상인 경우입니다.

※  자전거 라이딩 전 체인에 오일링은 필수이듯 서스펜션 튜브에도 마찬가지. 연식과 모델에 따라 서스 내부에 오일량이 적정함에도 스텐션 튜브를 적당히 적셔줄 수 있는 양의 오일이 올라오지 않는다거나, 넘쳐 흐르는 등 지나친 오일의 오염도로 서스펜션의 성능이 저하될 수도 있으므로 정기적인 점검은 필수.

※ 오일 선택시 고무류에 변형을 일으키는 성분이 있는 품목은 제외하여야 한다.